Kendaraan BioFlex

Group PSA Peugeot Citroen sekarang ini memasarkan kendaraan yang dapat memakai bahan bakar superethanol E85. Penggunaan superethanol E85 menuntut perubahan mekanis, kendaraan ini disebut dengan BioFlex.



Mekanis khusus

Mengingatkan kembali :
Kendaraan BioFlex dapat bekerja dengan pilihan bahan bakar :
- Superethanol E85
- 100% unleaded petrol
- Campuran keduanya

Superethanol E85 terdiri dari 85% bioethanol & 15% bensin unleaded RON 95. Bahan bakar ini dipasarkan di eropa mulai 1 Januari 2007.

Untuk eropa sejak pertengahan 2007 PSA Group telah memasarkan 307 SW / estate dan Citroen C4 yang sesuai dengan superethanol E85. PSA memberi nama komersialnya dengan BioFlex. Kendaraan ini dilengkapi dengan mesin TU5JP4.


Mengapa dirubah

Dibanding dengan bensin, bioethanol :
- Lebih corrosive dan memiliki daya lumas yang rendah sehingga dibutuhkan perbaikan pada beberapa komponen yang berhubungan dengan biofuel.
- Memiliki energi output yang rendah, kebutuhan untuk tekanan injection dan konsumsi bertambah sekitar 30%.


Data mesin

Data mesin tergantung dari type bahan bakar yang digunakan, karakter power/ torque mesin TU5JP dengan bioflex mungkin memiliki perbedaan sedikit.
- Engine type NFU
- Number of cylinder 4
- Cubic capacity 1587 cc
- Bore x Stroke 78.5 x 82 cm
- Compression ratio 11.1
- Injection system Bosch ME7.4.9
- Max power output (EEC) 80 kW (109 bhp) at 5800 82 (111) at 5600
- Max torque (EEC) 147 Nm at 4000 153 Nm at 4000


Perubahan sistim bahan bakar

Untuk menyesuaikan kendaraan dengan superethanol, komponen sistim bahan bakar telah dilakukan perubahan
- Modul pompa bahan bakar / sender.
Bioethanol sangat corrosive dari bensin, pompa harus dilakukan perbaikan kekuatan. Memiliki stainer dan terdapat filter. Pressure valve di set pada 4.2 bar sebagai pengganti dari 3.5 bar.
- Saringan bahan bakar
Terletak diluar dari sender/pump unit agar dapat dilakukan penggantian secara periodik. Saringan ini sangat khusus untuk kendaraan bioflex, memiliki hambatan yang tinggi terhadap bioethanol.
- Injection rail
Dilakukan penguatan komponen karena tekanan disaluran lebih besar untuk bioethanol.
- Sistim bahan bakar/injektor
Efisiensi energi bioethanol lebih rendah dibanding bensin, untuk memberikan tekanan pada injektor. Oleh karena itu bentuk injektor jet dimodifikasi untuk dapat melakukan atomisasi. Body injektor berwarna abu2.


Perubahan sistim pengapian

Pada sistim ini modifikasi komponen diantaranya :
- Busi
Temperatur pembakaran bioethanol sangat tinggi, oleh karena itu dibutuhkan busi dingin.
- Ignition advance
Bioethanol memiliki rate pembakaran yang lambat, oleh karena itu ignition advance dimajukan. Modifikasi ini diatur oleh ECU mesin.


Perubahan pada power train

Karena batasan pada design mekanis, maka terdapat perbedaan pada cylinder head dan beberapa komponen valve dan seat valve. Komponen ini dilakukan penguatan terhadap korosi, mesin TU5JP4 BioFlex dibedakan dengan versi bensin dengan kode ”F” atau FLEX pada cylinder head.

Manual gearbox BE4 diganti dengan MA5 (untuk maksimum sekitar 150 Nm).


Perubahan pada system injection

Injection/ignitin system menggunakan Bosch ME7.4.9. Untuk memastikan dan mengadaptasi adanya bioethanol di tangki :
- 0% hanya bensin unleaded
- 85% hanya superethanol E85 saja
- Dari 0 s/d 85% campuran bensin unleaded dengan bioethanol


Perubahan exhaust

Untuk mencegah kerusakan karena bahan bakar bioethanol, pada exhaust tengah dibuat dari stell / Stainless steel.


Perawatan kendaraan

Perawatan kendaraan bioflex jika dibanding dengan kendaraan yang menggunakan bahan bakar unleaded sbb :

Bahan bakar Unleaded BioFlex
-Perawatan dilakukan setiap 30.000 km / 2 Thn, 20.000 km / 1 Thn
-Saringan bahan bakar Maintenance free 40.000 km
-Busi 60.000 km 40.000 km
-Saringan udara 60.000 km 40.000 km
-Timing belt 150.000 km / 10 thn 120.000 km / 10 thn


Beberapa informasi yang perlu disampaikan :
Trip Computer
Setelah mengisi bahan bakar yang berbeda dari sebelumnya, maka akan ada perubahan besar yang akan ditemukan (karena perbedaan efisiensi energi bioethanol).

Winter
Mesin mungkin akan sulit hidup disaat dingin. Saat musim dingin kami menyarankan menggunakan bensin untuk mendapatkan kondisi yang optimum, khususnya di beberapa negara untuk memperbaiki kondisi saat dingin, terdapat electric heated element pada cooling system.

Selengkapnya..

Biofuel energi alternatif

Bensin dan solar sebagai sumber energi adalah bahan bakar yang berasal dari fossil. Energi yang digunakan ini tidak dapat diperbaharui atau diperpanjang.

Hingga hari ini terdapat 3 issue utama tentang bahan bakar :
1. Bagaimana kita mengurangi pemakaian minyak bumi
2. Bagaimana kita memperbaiki kualitas udara (mengurangi polusi udara)
3. Bagaimana mengurangi efek gas rumah kaca (Corbon dioxide CO2).


Kemungkinan solusi yang dapat dilakukan untuk menjawab 3 pertanyaan ini dan untuk mengurangi penggunaan bahan bakar, PSA Peugeot-Citroen melakukan perubahan pada kendaraan yang diproduksi.

Pada hari ini : Energi alternatif
Solusi ini sudah dijalankan, energi ini adalah :
- Biofuel
- VNG (Vehicle Natural Gas), Gas fossil ini tersedia dengan cukup besar.
Penting : VNG dan LPG (Liquid Petroleum Gas) adalah Berbeda.

Hari esok : Kendaraan Hybrid.
Di PSA group kendaraan ini mulai dipasarkan tahun 2009. Pilihan solusi menggunakan hybrid Hdi dengan particle filter atau mesin diesel yang digabungkan dengan mesin listrik.

Setelah itu : Fuel Cell.
Masih dalam penelitian, Solusi ini sudah tidak membutuhkan lagi bahan bakar.


Mengapa Biofuel

1. Energi alternative biofuel ini memiliki beberapa kelebihan.
- Memiliki dampak yang positif terhadap lingkungan.
- Dengan menggunakan biofuel berdampak menurunkan efek gas rumah kaca.
- Efek Carbon Dioxide (CO2) karena proses pembakaran dapat dikurangi.

2. Mengurangi ketergantungan bahan bakar fossil.
Karena persediaan minyak bumi terbatas, biofuel memungkinkan untuk mengurangi kebutuhan akan bahan bakar fossil. Selain itu solusi ini juga dimaksudkan untuk mencegah naiknya harga minyak bumi dan tekanan politik global.

3. Mengembangkan usaha agrobisnis.
Bahan bakar biofuel bersumber dari tanaman dan merupakan energi yang dapat dibuat kembali. Ini dapat memungkinkan untuk dapat mengembangkan perekonomian (menciptakan lapangan kerja, pemanfaatan lahan yang maksimal dll).

4. Tidak merubah kebiasaan pemakai.
Untuk pemakai, penggunaan kendaraan biofuel tidak merubah kebiasaan yang sudah ada baik itu kendaraannya, cara mengemudi dan cara mengisi kembali system pada pompa.


Apakah Biofuel itu

Terdapat 2 jenis biofuel yang dikembangkan

1. BIOETHANOL.
Biofuel ini dapat digunakan pada mesin bensin. Bioethanol dapat dicampur dengan bahan bakar bensin unleaded.

2. BIODIESEL.
Biofuel ini dapat digunakan pada mesin diesel. Biodiesel tidak dapat digunakan langsung pada mesin type ini, harus dicampur dengan solar.

Selengkapnya..

Kestrum saat membuka pintu

Didalam mobil dengan AC yang dingin dengan tingkat kelembaban udara yang rendah atau dengan kata lain udaranya cukup kering karena kurang mengandung uap air, maka suatu ketika kita akan merasakan adanya fenomena handle pintu yang mengaliri strum.


Ketika seseorang hendak menyentuh pintu atau hamdle pintu dan mengalami kejutan listrik (seperti ke strum), maka saat itu telah terjadi pelepasan energi listrik dari tubuh ke pintu (handle pintu).

Muatan listrik pada tubuh dapat dihasilkan dari kegiatan sederhana seperti bergesekan dengan roda kemudi (steering wheel), gesekan dengan kursi atau karpet atau lantai. Kejutan listrik dapat terjadi ketika tubuh kehilangan energi listrik yang disimpannya dengan sangat cepat.

Peristiwa kehilangan energi listrik dari suatu benda dengan sangat cepat ini disebut dengan pelepasan listrik statis

Selengkapnya..

Komunitas Peugeot di Jawa Timur

Komunitas pengguna, pemilik, penggemar dan pemerhati kendaraan Peugeot di wilayah Jawa Timur.



KOMUNITAS PEUGEOT SURABAYA
Alamat : Jl. Raya Jemursari no.40 Surabaya 60237
Berdiri : 27 May 2006
Contact person :
1. Agus Nagaginta ( 031 7055 0444 ) anagaginta@yahoo.com
2. Hery Suryo ( 0888 0300 4049 ) wspgtsb@yahoo.com
3. Erwin Sumargo ( 031 7022 0110 ) erwinsumargo@yahoo.com



PONOROGO PEUGEOT CLUB
Alamat : Perum Asabri Blok E no.7 Ponorogo 63419
Berdiri : 24 May 2005
Contact person : Shandy ( 0818 341 973 )
Email : shandypug@gmail.com



KEDIRI PEUGEOT CLUB
Alamat : Jl. Sunan Ampel II/32 Rejomulyo Kediri
Berdiri : 09 April 2006
Contact person : Sonny Rastyono ( 0542 7167 8776 )
Email : kdiripeugeotclub@telkom.net



PEUGEOT CLUB JEMBER
Alamat : Perum Muktisari Estate Blok Q-9 Jember
Berdiri : 31 Agustus 2001
Contact person : Edi Hartono ( 0813 3666 1269 )
Email : Edy_pci@yahoo.com

Selengkapnya..

Komunitas Peugeot Surabaya

Dimulai dari pertanyaan dari rekan komunitas Peugeot di beberapa daerah di Indonesia, beberapa pemilik Peugeot di Surabaya bertemu dalam acara peugeot focus yang diselenggarakan di bengkel Astra Peugeot Jl. HR Muhammad no.98 Surabaya pada tanggal 1 April 2006, mereka saling berkemunikasi dan dari komunikasi tersebut akhirnya dicapai kesepakatan untuk mengadakan pertemuan lanjutan.






Dalam pertemuan lanjutan yang dihadiri oleh 10 orang pengguna Peugeot pada hari Sabtu tanggal 27 May 2006 di Jl. Kartini Surabaya, para pengguna kendaraan Peugeot Saling mengisahkan pengalaman uniknya dengan Peugeot masing2 dan bertukar informasi tentang kiat merawat mobil sampai bengkel kendaraan yang dapat merawat Peugeot, mereka sepakat bahwa ajang pertemuan ini akan dijadikan ajang pertukaran informasi yang rutin.

Guna menampung dan menyalurkan hasrat terhadap dunia otomotif yang bersifat non komersial terhadap pengetahuan dibidang otomotif serta merangkul para pemilik, pengguna, penggemar dan pemerhati Peugeot dari berbagai model dan tahun yang memiliki kesamaan terhadap satu pandangan dan tujuan baik dalam komunikasi, jaringan perbaikan serta menyalurkan cipta, rasa dan karsa antar pemakai, Para peserta pertemuan membentuk suatu wadah perkumpulan otomotip yg diberi nama KOMUNITAS PEUGEOT SURABAYA (KPS)

Komunitas Peugeot Surabaya (KPS) dibentuk di Surabaya pada tanggal 27 May 2006. dengan azas kekeluargaan, saling menghargai, tidak berpihak, bebas, sukarela, kesemestaan


TUJUAN

Tujuan dibentuknya Komunitas peugeot Surabaya adalah :
1. Menghimpun dan mengkoordinir para pemilik dan para pemilik, pengguna, penggemar dan pemerhati kendaraan Peugeot dalam suatu wadah untuk dapat dengan mudah memberikan informasi yang berguna bagi kendaraanya sendiri ataupun sesama anggota terhadap tata cara pemeliharaan kendaraan sebaik baiknya dan dalam arti seluas luasnya.

2. Meningkatkan pengetahuan para anggota tentang teknik permobilan sehingga para anggota dapat memperoleh rasa aman terhadap kesulitan kesulitan tekhnis yang mungkin timbul atas kendaraan para anggota terutama sekali yang menyangkut segi-segi keselamatan pengemudi, penumpang dan kendaraan.

3. Meningkatkan rasa kekeluargaan antar anggota komunitas khususnya dan antar pemakai kendaraan pada umumnya, sehingga melahirkan rasa solidaritas yang tinggi antar anggota dan lingkungan.

4. Ikut serta dalam dalam menciptakan disiplin dan ketertiban lalu lintas, dengan demikian kerugian dan kecelakaan antar pemakai jalan dan lingkungan dapat dihindari sejauh mungkin.


PERSYARATAN UNTUK MENJADI ANGGOTA
1. Minimal berusia 18 tahun sesuai standard pihak Kepolisian dalam hal pengajuan SIM (Surat Izin Mengemudi).
2. Tinggal di wilayah Surabaya dan sekitarnya dan atau Jawa Timur umumnya.
3. Mengisi formulir pendaftaran calon anggota KPS.
4. Bersedia mentaati peraturan yang telah dibuat oleh KPS.


ALAMAT SEKRETARIAT
PT Astra Int Peugeot Jl. Raya Jemursari No.40 Surabaya Fax. 031 - 8483 307.


PERSON YANG DAPAT DIHUBUNGI
1. Agus Nagaginta : anagaginta@yahoo.com
2. Hery Suryo : wspgtsb@yahoo.com
3. Erwin Sumargo : erwinsumargo@yahoo.com

Jika anda berminat untuk bergabung dengan rekan rekan di Komunitas Peugeot Surabaya, silahkan anda menghubungi salah satu personal diatas atau anda dapat gabung dimillis KPS, silahkan subscribe ke alamat :peugeot_sby@yahoogroups.com

(Her/2009)
Selengkapnya..